הבטיחות של פורד פוקוס

Page breadcrumbsEnd of page breadcrumbs

בטיחות הרכב הפך אחד היתרונות העיקריים תחרותי. אפילו בקטע של צובר מודלים חידושים מדהימים רמת הגנה על הנוסעים והנהג. . הכל קרה תוך רגעים ספורים: חסום בשל הפינה של פורד חדש מבריק מ מהצד של הנהג vlepilsja מהא צ’אק בקוביה של מתכת, פרש, משתקף סוגר את המונה, מדידה. בתוך המנוע כי משהו החלו לדלוף מתחת ללוח המחוונים הוציא העשן, אך ארבעת יושב רכב-2 מבוגרים, ילדים. כמעט אינה מושפעת. הפציעות הנפוצות ביותר, כגון מקרים שלהם שניצלו מערכות בטיחות פסיבית, שניהם מסורתי (חגורות, כריות אוויר), חדש לחלוטין, בפעם הראשונה המוצע על ידי מהנדסי החברה.

המתואר לעיל-הוא התוצאה של התרסקות מבחן פורד פוקוס החדשה, עדים על ידי עיתונאי “מומחה” הפך חברות אירופאיות מאוד תחת הבושם. באופן טבעי, על הכיסאות ישב בובות. אבל בתאונת אמיתי מתחת לאותם התנאים, אנשים לא היו פציעות. העיד כמו המראה של בובות, קריאות החיישנים שהם nashpigovany. יתר על כן, יהיה תוצאה דומה, במצבים אחרים: כאשר בצד ההשפעה, מלא התנגשות חזיתית, על המכות מאחור.

כל זה אושר על ידי EuroNCAP בדיקות-אירופי חדש המכונית הערכת התוכנית. כארגון עצמאי, נוסדה בשנת 1997, מעתה הרשות ללא עוררין גם היצרנים וגם הקונים… לאחר שבחן את הסטטיסטיקה של תאונות, EuroNCAP פיתחה מתודולוגיה, אשר מדומה התאונה התנועה האופייניות ביותר. לדוגמה, ראו אותנו הריסוק 40 אחוזים של התנגשות חזיתית מתרחשת במהירות של 64 קמ ש, בצד המכונה עגלה מיוחדת לנצח (או רכב אחר)-56 ק מ/h במהלך הבדיקה נקבעת על ידי מספר פרמטרים חשובים. אבטחה מסוים, הנהג והנוסעים, המכונית המשיכה להולכי הרגל, היכולת לשחזר במהירות מכונות עם אנרגיה נמוכה התנגשויות (אומרים, כאשר חניה). ערכו הבדיקות Euro NCAP בסוף השנה שעברה הביאו פורד פוקוס החדשה מנהיגים בטחון מסוגה. הוא הפך המכונית היחידה, קיבל 100% דירוג הבטיחות של הנוסעים סטטיסיקה חזיתית ואת הצד, כמו גם 100% דירוג כדי להגן על הילדים מפני פגיעה, נזק גופני. הקלדת סכום כולל של 35.46 נקודות, המודל קיבל חמשת הכוכבים המרבי עבור האבטחה הכוללת, ארבעה כוכבים (עד כה התוצאה הגבוהה ביותר) להבטחת הבטיחות של ילדים, כוכבים שני טוב עבור הבטיחות של הולכי רגל. מעיר על זה, המזכיר הכללי של Euro NCAP אדריאן הובס אמר: ‘ פוקוס קיבלה את הניקוד הגבוה ביותר בתחום בטיחות הנוסעים בכל ההיסטוריה בת השבע של הבדיקות שלנו. במקרה הזה אני חושב ש רב של צפת צודק במה בהוא אומר. צוות המפתחים שלה עזרתי העלאה הבר אפילו סטנדרטים גבוהים, כשהמדינה מפגינה יצרנים אחרים המטרה שאליה הם צריכים לשאוף. ‘ מהיר יותר, זול יותר, אמין יותר אבטחה משולבת שרכיבים ממוקמות עיצוב המכונית זמן רב לפני המודל הראשון נוצרת בבלוטת. . וזה נכון גם לגבי העיצוב. לדוגמה, במרכז טכני, פורד אירופה על סימולטורים המחשב יוצר סלון וירטואלי מכוניות. מהנדסים, עוטה משקפיים מיוחדים (כמו ב קולנוע סטריאוסקופי), יכול להיות עיצוב שונה פרטיו פנים ועיצוב. בזכות זה למצוא המיקום האופטימלי של המדפים, הצורה והגודל של חלונות, מראות, גובה ומיקום המושבים, היגוי, ריסון ראש-זה היה תמיד תמונה כללית ואזורי מת פחות ככל האפשר. מ אבטחה פרספקטיבה נחשב אפילו צבע הריפוד, מנהל התקן תפיסה תלויים סביב אובייקטים. בעת ובעונה סימולטורים לדמות את רכיבי העיצוב ולחקור מכלולים, פרטים שונים, איך הם יפעל במקרה של תאונה. אומר עכשיו, בהתאם לתקנים אירופה בין מכסה המנוע ואת מכסה המנוע לא יכול להיות פחות מ- 70 מ מלהישאר אזור חופשי של דפורמציה כאשר להכות המדרחוב. כדי לעשות זאת באמצעות מחשב מיטוב מרחב הוד. באופן דומה פועלים עם היגוי המערכת, מארז, העיסוי. לבסוף, הסימולטור מאפשר לדמות לטפל בכל מבחני ריסוק הקרנה התרסקות. אם התאונה עדיין לאחרונה וירטואלי נתן רק מושג כללי לגבי ההשלכות, ועכשיו סימולציות מחשב יש כבר ברצינות לסגור בדיקות אמיתי. למרות שלב מחוץ הכולל המלקות מכונות עדיין רחוק: פורד אירופה באותו מחזיק את הסדר של 200 מבחני ריסוק בשידור חי. עם זאת, בשל מעצבים רציניים כל הזכויות שמורות חסוך זמן וכסף: עם במידה רבה של בטחון שהם יכולים להעריך היעילות של עיצובים חדשים, לבדוק, לדוגמה, מתנהג כמו פריט עם דרכים שונות של ההצמדה, סידור, להפוך שינויים. “דרישות אבטחה לפעמים מתוקן אפילו תוך שנה אחת, רעיונות חדשים כל הזמן, ומאלץ אותנו להיות מאוד גמיש,”הסביר מנהל ‘מומחה’ של C-קטע רכב, פורד אירופה הרמן Gjunnar. עבור כל אלה צריך להיות מסוגל לעמוד בקצב, אחרת הצרכן מעדיף למתחרים. לא בטעות, הרבה יצרני עכשיו להפוך אבטחה היא בקושי היסוד העיקרי שלהם אסטרטגיות פרסום ‘. יצירת המוקד החדש, החברה שילמה תשומת לב מירבית אבטחה. כתוצאה מכך, הרכב התברר להיות חדשני באמת. זה מיושם לראשונה smeshhaemaja קדימה אופקית היגוי עמודה. כאשר התנגשות חזיתית זה נראה שהכל. הולך מן הנהג ב- torpedku, זו מקטינה באופן משמעותי את הסיכון של פגיעה את החזה והברכיים. . והנה המנוע באותו מצב ‘podnyrivaet’ תחת תא המחיצה ואת לא מקבלת את זה, עובר תחת מערכת התחתון הזה פורד פטנט. מסגרת בטיחות חדשנות-ביצועים אחרת. זה היה פאנל עם ריווח לא אחיד בין השכבות של פלדה במחורר כבד, welded על ידי לייזר. תודה למקום ההתרסקות אזור הגוף ביעילות לספוג זעזועים, לא שם מעוות תא הנוסעים. חלק השלד ואפילו דלתות פלדה ומחיל אותו על כל שלוש גרסאות של פוקוס-הסדאן, אוניברסלי ומדויק. כמובן, אותו הדבר ניתן לומר על השני רכיבים. לדוגמה, עיצוב המארז הנמנעת דפורמציה במקרה של התנגשות. או חדש הצוואר הגנת מערכת אחורי זעזועים-הרלוונטיות של היבט זה אומר כי 75% באירופה עבור ביטוח תאונות נופל על הפיצויים הקשורים עם פציעות בעמוד השדרה הצווארי. המתחרים ‘רוצח’ מלבד הרמה הגבוהה ביותר של אבטחה מוקד חדש יש יתרונות אחרים. . יש לו טיפול מעולה, המכונית הפכה יותר נוח מאשר הדגם הקודם, אבל בסלון שלו החברה TUV מונפק אישור על היעדר אלרגן (וזה רק בפעם השנייה במודל ראשית תעשיית רכב הכללית ‘bezallergennoj’ הפך המוקד פורד C-מקס). ברוסיה, גורמים אלה הוסיף עוד כמה. ראשית, במפעל בפוקוס Vsevolozhsk הדור השני לא יונפק בוריאציות 3 ו-4 של הגוף: סדאן, עגלה, hatchbacks 3 – ו חמש דלתות. שנית, מכונות ישלים מוטורס חמש מ 80 עד כדי 145 HP. שלישית, לעומת המודל הישן מספר המפעל אפשרויות של האורחים יגדל ע מ 22 ל-40, כולל בקרת אקלים כפול-אזור, parktronic, פנסי קסנון-bi. לבסוף, רוסי ‘פורד מוטור”הצליחה לאמץ עבור השוק שלנו הוא במחירים מאוד אטרקטיביים. לדוגמה, אם המוקד הישן שלך-hatchback התכנסה ב- Vsevolozhsk, אתה יכול לקנות לפחות 14 אלף. דולר, החדש-עבור רק 11.7 אלף. (א) סדאן עם מנוע 2 ליטר בעלויות איסוף עשיר מאוד 16.5 אלף. . דולר, כמעט 5,000 זול יותר מקודמו. אבל יותר חשוב, זה הרבה פחות מאשר המחירים של המתחרים. מתי לשקול כי הפך בן פורד פוקוס 2004 שנה על הרוסי לשווק את המודל זרים הפופולרי ביותר (מכר מעל 28 אלף חתיכות), ואת החידוש קל לנבא גורלו של מכר.

Tags: