בסתיו הקרוב, הונדה הודיעה שלו מסדר 2009 של השנה, רבים החלו להתייחס חוסר דגמים חדשים של הענק אופנוע. אבל כפי שהתברר, החברה היה מוסתר, אחד לפחות טראמפ קלף בשרוול. 16 ינואר היא שרוף אותו לאחד בתערוכה הגדולה ביותר אופנוע-ניו יורק הבינלאומי הצג אופנוע נערך בניו יורק. קלף מנצח היה סיירת חדש הונדה פיורי. עד כה, זה כנראה סיירת המרשימים ביותר מכל מציעים שיצרני אופנועים יפניים.
הונדה זעם הוא הניסיון הראשון של החברה כדי ליצור סדרתי מותאם אישית. נציגי המחלקה בעבודה עם לקוחות החברה הונדה אמרה כי הקונים כבר מזמן רציתי לראות את המסוק, המשלב עיצוב רדיקלי, עמידות, כשלעצמו איכות, אמינות וזמינות. כידוע, הכי יקר של כל צומת הוא מנוע האופנוע שלו. לעניות דעתי אינטל יכול לקבוע . כך, על סמך מבט פיננסית זו, הונדה לא להיות להמציא משהו חדש, מותקן על זעם ששונה 1312-CC הזרקת דלק V-טווין עם זווית של 52 מעלות, גליל לכווץ את מודל VTX1300 מוכר. המנוע מצויד עם מערכת הזרקת דלק אלקטרונית PGM אלחוטי. שיפורים במערכת ראשים, מצלמות, פליטה גליל.
מנוע זה? ניחן תו וצליל משלו, “אמר סטיב פאולוס (סטיב פאולוס), צ’יף מומחה לבדיקות אצל הונדה. מכסה מנוע ומצופים מחוברים עם אוויר נוזל קירור מערכת, אשר על-ידי virtue של שלהם עיצוב פלסטיק פורצת ואת המספר הכולל של עיצוב אותנטי. פאולוס אמר האתגר הטכני הקשה ביותר הניצבות בפני מהנדסי הונדה, היה כניסתה בעיצוב של גודל צנוע, אבל מאוד רדיאטור יעיל. עיקר הבעיה היתה כיצד למקם מערכת הקירור diplegs צינורות בשתי מסגרות, בו זמנית לעמוד בסטנדרטים מחמירים של הונדה. כמו VTX, זעם מצויד 5-מהירות תיבת הילוכים, דרייבשאפט ככונן. לחץ כאן שלומי בסון ומצא עוד . בתחילה חשבתי על התקנת רצועת תזמון החברה, אך בסופו של דבר התיישבו על דרייבשאפט נסיעה מהנדסים, כמו עיצוב זה כבר זמן רב התפתחה מבחינה כלכלית זה רווחי יותר. ראוי לציין כי בשלב זה בספריה שם הוא לא אופנוע הונדה עם הציוד חגורה. אבל מילוי מכונות משחק תפקיד משני התפיסה הכוללת של האופנוע הזה. החברה פקידים הדגיש כי צריך לפנות הרגשות של סיירת אופניים רוכבי אופניים. וכך החברה מסביר צעד שלה משם מן אופייני עבור הרכב נוח שלה. החברה פקידים שהם רצו ליצור אופניים כמו אלה המופיעות בסדנאות פרטיות קטנות. ? ברוכים הבאים פראי קצה הונדה “-קורא את הביטוי בחומרים יחסי ציבור. מסגרת צינורות, צבוע בצבע של האופנוע, נחשף לציבור סקירה, מראה אלגנטי מאוד. מחשוף זה של עיצוב מסגרת הושגה באמצעות מורכבות מבחינת תכנון קיבולת דלק, באקו, בשל עיצוב זה, הסתיים רק 13 ליטר. אבל ליופי, כפי שאתה יודע, אתה צריך לשלם. הפגוש הקדמי מרהיב עוטפת מעטפת רזה, השיקה בחזית לא פחות מרהיב גלגל 21 אינץ. גלגל אחורי 18 אינץ עם צמיגים 200 מ”מ ממוקם תחת האגף של הטופס מסורתי עם אות בלם חינני. מנורות גדולות להפוך אותות שעושה טוב, לא soschitajutsja עם קווים נקיים, דק של אופנוע צריכה להאשים חוקים פדרליים. . והנה צורת הקדמיים קבלה vygibajushhejsja קדימה בשל פקקים צינור 45 מ מ לא יכול לגרום הערצה. אם טוב מסתכלים זעם, תבחין העדר סמל הונדה על הדפנות. לפיכך, החברה רוצה לעזוב את המקור של אופנוע תעלומה לציבור הרחב. מבחינת ההנהלה של זעם, נציגי החברה מתעקשת כי זה אינו גורם קשיים כלשהם, אפילו למרות הזווית choppernyj של מזלג קדמי-38 מעלות. Wheelbase זעם בשנת 1809 ס מ- פרק הזמן הארוך ביותר של כל דגם טווח של הונדה. הזעם יהיה אחד מהדגמים. הראשונים של מוכווני שוק ארצות הברית זה ייעשה על מפעל חדש ענק הונדה קאמאמוטו, יפן. עבור סוחרי האמריקאי מתחיל מכירות מתוזמנות בסוף מרץ. על מכירות אירופה תוך שום דבר ידוע עליו. ? זה תוכנן להיות ציון דרך חדש, הונדה פיורי משלבת טוהר של סגנון התמצית האמיתית של המסוק, שילוב עם גישה אישית לכל אחד bajkeru, ו באותו זמן שמירה על איכות ואמינות המאפיינות כל אופנוע הונדה “.