מערכות של מתחמי אמצעי איתור סלולרי

Page breadcrumbsEnd of page breadcrumbs

המשימה של איתור מכוניות, אחרים כלי רכב, מטען יקר ערך, וכו ‘ מאוד רלוונטי ברחבי העולם. הם מאפשרים לך לשלוט המסלולים של כלי רכב כדי להבטיח את שלומם של כלי רכב, כדי לבצע את החיפוש שלהם במקרה של גניבה, וכו ‘ במסגרת שמתואר סיווג מאמר זה מערכות ושיטות המיקום היה מבוסס על הגישה המומלצת על ידי הבינלאומי רדיו מייעץ בוועדה (המספר) טלקומוניקציה האיחוד הבינלאומי בדוח 904-1 מכלול המליאה ה-16 (דוברובניק, 1986). בהתאם להגדרה שניתנה במסמך זה, במערכות אוטומטי (אוטומטית) כדי לקבוע את המיקום של התחבורה (בעתיד, בעקבות את קיצור באנגלית, מערכות מיקום הרכב AVL-אוטומטי) המיקום של גלגול כספים לקבוצה דומה נקבעת באופן אוטומטי כאשר אתה מזיז את זה בתוך אזור גיאוגרפי נתון. מערכת AVL בדרך כלל מורכב מיקום מערכת, מערכת המשנה של העברת נתונים ועיבוד נתונים מערכת הבקרה. על ייעוד מאת AVL המערכת ניתן לחלק: מוקד המערכת, אשר בקרה מרוכזת באזור מסוים על מיקומם ותנועתם של אובייקטים נעים בזמן אמת על-ידי מנהלי מערכת אחת או מספר נייחים מצויד חדרי בקרה; זה יכול להיות שליטה מבצעית מערכות להזיז רכבי סיור, פיקוח על אובייקטים ניידים, חיפוש רכב מנוע חטף; מרחוק, תמיכה, אשר שלט עשוי להעביר אובייקט נע באמצעות כלי רכב מאובזרים במיוחד או אמצעים אחרים של התחבורה; לרוב, משמשות מערכות אלה כאשר הם מלווים מטען יקר או הזזת רכב; מערכת שחזור נתיב, המשימה מכריע בקביעת תוואי או רכב במיקומים שלאחר עיבוד מבוסס על חלק או אחרים השיטה של נתונים; מערכות דומות משמשות בבקרה על תנועת כלי רכב, כמו גם כדי לקבל נתונים סטטיסטיים על מסלולים.

יישומי בטון של המערכות AVL לעיתים קרובות כוללים טכני כלים מספק מספר דרכים כדי לקבוע את המיקום. בהתאם לגודל האזור הגיאוגרפי שבו מערכת AVL, זה יכול להיות מקומי, קרי מחושב על רדיוס קטן של פעולה זה בעיקר עבור מערכות מרוחקות תחזוקה; סונאל, מוגבלת, כלל, את הגבולות של יישוב, אזור, באזור; גלובלית, איזה כיסוי היא יותר הברית, היבשת, השטח מסביב לעולם. מבחינת מיצוב פונקציות AVL מערכות מאופיינים על ידי פרמטרים טכניים כגון דיוק והבהרה תדר נתונים. ללא ספק, אפשרויות אלה תלויות היקף מערכת AVL. קטן יותר בטווח, גבוה צריך להיות דיוק.

אז, עבור מערכות שיועדו, הפועלים בשטחה של העיר, נחשב מספיק דיוק (נקרא גם האזור של חוסר ודאות המצב) מ- 100 200 מ’ דיוק מערכות דרוש כמה יחידות מיוחדות של מטרים, מערכות גלובליים הוא מספיק יחידות דיוק קילומטרים. במקרה הזה אני חושב ש אינטל צודק במה בהוא אומר. עבור מערכות והתרעה שיועדו יכול להיחשב אידיאלי כדי להשיג נתונים על המיקום של עצמים נעים עד פעם בדקה. לבירורים בנושא יש לפנות ל שלומי בסון שמבין יותר ממני. מלווים מרחוק דורשות ביתר תדירות העדכונים מידע. מיצוב שיטות שבשימוש במערכות AVL, המספר סיווג ניתן לחלק לשלוש קטגוריות עיקריות: שיטות מקורבות (אשר בספרות המקומי נקרא גם zonovymi שיטות), שיטות של שיטות ניווט ומיקום בסיס תדר רדיו. להלן תכונות של מכשור והמיקום מערכות, אשר יכול לשמש באופן מעשי מודרנית תנאים. שיטות מקורבות מבוסס מערכות באמצעות מספר גדול יחסית של תמרורים או מחסום (CP), המיקום המדויק של אשר ידוע במערכת, רשת בשטחה של העיר אזורי שליטה. המיקום של רכב מוגדר העברתן. קודים נפרדות KP שהועבר המיכשור המעביר דרך מערכת שידור נתונים מידע זה, כמו גם את תת-מערכת ניהול קוד זיהוי ולאחר עיבוד הנתונים. לכן, השיטה הישירה של קירוב. בפועל, עם זאת, יותר השיטה הנפוצה של קירוב את ההיפוך-איתור וזיהוי של כלי רכב נעשית תוך שימוש פעיל מותקן שלהם, פסיבית או poluaktivnyh בחשמל משואות לשדר משדרי KP הקוד האישי, או באמצעות ציוד אופטי לקרוא ולהכיר את המאפיינים של האובייקט, כגון מספרי רכב. ממידע KP הבא להעביר ניהול ועיבוד של נתונים. כמובן, עבור דיוק ואזור מערכות קצב עדכון הנתונים תלויה ישירות הצפיפות של המיקום של KP על הטריטוריה של המערכת. קירוב השיטות דורשות תשתית תקשורת מפותח עבור הארגון של מערכת משנה של העברת נתונים גדולים מספר KP במרכזה של ניהול, שליטה, במקרה של השימוש בשיטות אופטי דרוש ציוד מורכב לקרוא את המדריך, ולכן הם די יקר אם אתה בונה מערכות כיסוי שטחים גדולים. באותו הזמן שיטות ההופכי של קירוב למזער את הכמויות של ציוד ב- board-ביקון, או אפילו לעשות בלי מותקנת על רכב ציוד. השימוש העיקרי של אלה מערכות-משולב להבטיח את ביטחונם של מכוניות, מתן רכב חיפוש כאשר נגנב. מיצוב שיטות תדר רדיו. המיקום של הרכב נקבע על ידי מדידת מרחקים תחבורה דיפרנציאלית כספים היחסיים שלושה או יותר. קבוצה זו של שיטות ניתן לחלק לשתי תת-קבוצות: השיטות מיישם את חישוב קואורדינטות בהתבסס על התוצאות של הקבלה מיוחדת של אותות רדיו על מחיפה האובייקט (ישיר או ההופכי שיטות הניווט), וכן שיטות מצוטטים לרוב זה סעיף טכניקות למציאת כיוון, כאשר המיקום מוחלטות או יחסיות של עצמים נעים מוגדרת על-ידי הם הנפלטים רשת קבלת אות רדיו ממרכזי קבלה קבוע או נייד. באמצעות מבוזרת טכניקות למציאת כיוון הרשת מדי כיוון את העיר או באמצעות DF ניידים אולי מעקב אחר אובייקטים, מצוידים עם משדרי רדיו-משואות. שיטות ניווט מיושמות על בסיס דופק-שלב של מערכות ניווט-קרקע (סוג ‘ לורן-c “-” השחף “), מערכות ניווט לווייני sredneorbitalnyh (GPSR) GPS הקריאות-GLONASS. המאפיינים דיוק ואת הביצועים הטובים ביותר יש כרגע במערכת ניווט לווייני, אשר הושג דיוק מיצוב במצב רגיל לא גרוע יותר 50-100 מ’, באמצעות שיטות מיוחדות של עיבוד מידע אותות במצב של הגדרות ניווט דיפרנציאלית שלב או ביחידות של מטר. נתונים יתרון השיטות globality מיקום זה מאפשר את השימוש בו כמעט בכל הטריטוריות של מסלולים בכל אורך, הכול עניין של דיוק, את היכולת לקבוע את המיקום של אובייקט ישירות על המפה השטח, היכולת להגדיר לא רק קואורדינטות, אבל גם גובה, מהירות וכיוון של תנועה של האובייקט, רמה גבוהה של תאימות עם מערכות אוטומטיות של עיבוד מידע. מערכות כאלה יש לא בטעות הטווח הרחב ביותר. זה מערכות ניהול עירוני, תחבורה מיוחדים, אבטחת התעבורה ועושר, עובד בזמן אמת על שטחה של העיר עם עשרות או מאות אובייקטים נעים. מערכת זו של שליטה נתיבי תחבורה, בביצוע הבינעירוניים Intercity וה תחבורה הבינלאומי (העברה של מידע דרך שימוש במערכות גלובלית בזמן אמת או פסיבית הצטברות מידע על המסלול עם עיבוד עוקבות). שיטות ניווט בסימון נתונים שיטות לקביעת מיקום הרכב בהתאם מידה תנועת כלי הרכב באמצעות חיישני תאוצה, מהירות זוויתית, בשילוב עם חיישנים וליעדים נתיב נסע חיישן וחישוב על בסיס נתונים אלה, המיקום הנוכחי של עצמים נעים יחסית לנקודת ההתחלה ידוע. באופן כללי, ניתן להשתמש בשיטות אלה ב האלה באותו מערכות ושיטות המבוסס על כלי טיס. היתרון העיקרי של שיטות אלה לעומת שיטות הניווט- העצמאות מיום קבלת אות הניווט תנאים המיכשור. אין זה סוד כי בשטח של עיר מודרנית עם בניינים גבוהים בנייה צפופה תוכל לפגוש שם קשה קליטה של אותות קרקע, אפילו בלוויין מערכות ניווט. באתרים כאלה ציוד הניווט המובנה אינה מסוגל לחשב את הקואורדינטות של עצמים נעים. קבלת אנטנות של מערכות ניווט רדיו להניחה על כלי רכב מנועיים במטרה להבטיח את התנאים הטובים ביותר האפשרי עבור הכניסה של אותות לניווט. זה הופך אותם פגיעים פולשים במקרה של יישום לצרכי הגנה של כלי רכב או מטען שנישא על ידי אותם. שיטות קיימות אנטנות קליטה הסוואה הם די מסובך ויקר. שיטות של הרכב, ניווט אינרציאלית הוא נטול חסרונות אלה, כי הציוד באופן עצמאי לחלוטין ולא ניתן לשלב בונה אלמנטים של המכונית על מנת להפוך את זיהוי והגנה מפני מכוונת לנטרל. ליקויים שיטות ניווט בסימון עשויים להיחשב לצורך תיקון שגיאות מצטבר של מדידת פרמטרים תנועת 1872.00 כללי עם ציוד על לוח גדול מספיק, העדר אלמנט קומפקטית במחיר סביר הבסיס עבור יצירה של מכשור ב- board (תאוצה, schislitelej האוטונומי עבר דרך, חיישנים כיוונים), המורכבות של הפרמטרים עיבוד כדי לחשב את הקואורדינטות של המחשבון ב- board. היישום המבטיחים ביותר של שיטות כאלה יכול להיחשב שיתוף עם שיטות radionavigacionnymi תפצה על החסרונות של שיטה אחת והן אחר. בסופו של דבר, אפילו סקירה קצרה של שיטות, המנגנון לאיתור מוביל למסקנה כי אין אין מערכת אוניברסלית מסוגל לספק את כל הדרישות של משתמש הקצה. המשימה של יצירת מערכות מיקום יעיל הופך להיות מבחר רחב יותר של שיטה מסוימת. באפשרותך לבחור הבעיות הבאות של התוכנית-מערכתיות, אשר חייב להילקח בחשבון עבור לקוחות ומפתחים של מערכות כאלה. חשיבות רבה היא הנוכחות בשטח של שושנה לכאורה של המערכת המתאימים תשתית ליצירת מערכת המשנה של העברת נתונים. אז, מערכת של החישובים והמידע מתקנות לשדר יצירות של מכשירי ניווט במצב דיפרנציאלית (בדומה, לדוגמה, radiomajakovoj המערכת, משמר החופים האמריקאי) תשפר באופן משמעותי את דיוק באמצעות GPSR ללא המורכבות משמעותית של ציוד ב- board. מערכות ניידות חיבור סלולרי ומבנה Microcellular תפחית את הכוח של המשדר ב- board, אשר מפחית את הממדים של הציוד, מפשט את בעיות אספקת כוח (תוכנן במיוחד כדי להתקין את מצבי), מקשה על הזיהוי של המיכשור. בתורו, המבנה mikrosotovaja של מערכות תקשורת יכול להיות הבסיס לבניית אזור מיקום מערכות או להתמודד עם סוגיות באיתור שיטות ‘radiopelengacionnymi’. נושאים נפרדים ליצור גלויות וירטואליות, שנועד לשמש במערכות AVL, ועדכונם. לעתים קרובות, מערכות מידע גיאוגרפי, הוחל על פתרון של משימות בנוסף תקן מיקום פונקציות תצוגה צריך לשמש ההתאמה של נתונים, המרת נתונים שהושגו במערכות צירים שונות, האיגוד לוגי תנועה נתיבים עבור אובייקטים ניידים חברי הרשת תחבורה, לוקח בחשבון את הדגם של התנועה של האובייקט ניידים. מנקודת המבט הזו, היתרונות תהיה מערכות אלה באיזה תיקון מבצעית מאורגנת של תנאי הכביש, עד הכללת מידע על התנועה על חלקים מסוימים של הכבישים. החברה, לקיחת אחריות על האבטחה של אדם או רכוש, באמצעות מערכת המיקום חייב להתייחס לנושא של מידע ו- האינטראקציה משפטי עם כוח מבנים, אשר מספקים לשלומם הפיזי או החזרה של מאפיין. ציוד נייד גדודי אומר גישה למאגרי מידע, מיצוב ומיקוד אוטומטי ניתן להגדיל באופן משמעותי את היעילות של עבודתם. הפתרון לכל הבעיות הללו תיצור מערכת AVL, הלקוח מספקת ביותר, מסוגלים לו. הזמן הקצר ביותר כדי לשחזר קרנות שהושקע פיתוח ויישום של המערכת.

Tags: